近几年 ，网约车的兴起与发展让人们有了全新的出行体验。网络约车的重点在于“约”，提前预约的形式大大地解决了打车难的问题。随着大众对网约车喜爱程度及使用频率的增加，衍生出多种租车模式 ，专车、快车和顺风车等，以满足不同用户的需求。随着多方资本的涌入，网约车也对传统出租车行业造成了强烈的冲击。然而，随着新政策的出台，在重重监管下的网约车行业如今也并不太顺风顺水。
速途研究院的分析师通过2017年网约车行业相关数据的收集整理，并配合用户调研，分析讨论国内网约车行业的发展趋势。
2015年后用户规模增长趋于平稳
数据显示，目前网约车用户规模已超过三亿人 ，增长率趋于平稳。2014年网约车行业迎来第一个爆发期，得益于网约车平台提供的巨额补贴，网约车的用户规模极速扩张，增长率超过了559.4%。随着补贴力度的减弱 ，用户规模的增长回归平稳期。
为了引导网约车行业良性发展，政府出台了网约车新政—《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》，在新政的规范下各平台的用户明显减少 。2017年是新政实施一周年，这一年网约车用户规模呈现负增长状态。在新政的持续发酵下，各平台将不再以烧钱补贴作为竞争方式，预计2018年网约车的发展将重回正轨，稳步增长。
各平台发展概况
滴滴出行是较早进入市场的网约车平台 ，截止2017年已经完成了多轮融资，最近一笔融资金额达到了40亿美元 。滴滴出行不同于其他的网约车平台，滴滴出行的业务覆盖率非常广泛，不仅仅涉及顺风车 、专车 ，还覆盖到代驾等十余个领域，占领行业霸主地位。
其他的网约车平台则主要在垂直领域大展拳脚，曹操专车于2015年上线，在10亿元资金的加持下致力于专车领域且收获颇丰，成为网约车行业的一匹黑马;早在2010年就上线的易到发展受阻，在被韬蕴资本收购后也一直在深耕专车业务。
滴滴出行是网约车行业的独角兽
速途研究院通过对安卓应用市场数据的收集整理，得出各大网约车APP昨日新增下载量。数据显示，滴滴出行新增下载量达到了75.93万次 ，在行业内一枝独秀 ，随着业务的不断覆盖得到了更多用户的青睐;作为滴滴出行最强的对手，嘀嗒出行基本坐稳了行业的第二把交椅，昨日新增下载量也有15.82万次，嘀嗒出行着力发展出租车业务，在推出“橙星出租车计划”后 ，嘀嗒出行的出租车日订单量一度翻了两番 。
一线城市是主要市场
网约车行业的整体城市渗透率接近七成 ，一线城市仍是最大的市场，渗透率已过80%，三、四 、五线城市的渗透率相差不多，都在55%左右 。网约车作为社会公共交通的补充作用越来越明显，在其它交通工具无法满足更多需求的情况下，网约车无疑是最好的选择，性价比优势也愈发明显。并且网约车也在逐渐覆盖用户更多的使用场景 ，上下班的用户越来越看重网约车的便利性 ，除此之外，短途出行的用户也是网约车的主要用户群体。
安全隐患是网约车的首要限制因素
在网约车存在的限制因素的调研中 ，77%的用户担心网约车存在安全问题，其中最主要的问题来源与于快车带来的隐患，快车司机门槛较低，较容易成为犯罪的手段 。调查显示 ，有两成的女性用户会拒绝独自使用专车服务。
另外，有50.58%的用户担心信息泄露，在使用网约车服务后，电话、地址和账号等信息都有可能遭到泄露风险。随着国家政策的出台和监管体系的完善，用户的利益会得到应有的保障 。滴滴平台从2015年开始陆续升级并上线三证验真 、人像认证、号码保护 、分享行程、紧急救助五大安全措施，安全问题已经得到了应有的重视。
速途研究院分析师认为 ：一系列的新政策成为了网约车行业发展的转折点，行业的发展也算是进入了下半场，各平台依旧应该在管理和服务上进行升级，满足用户更多的个性化需求 ，体验感是用户选择网约车平台的首要因素 。
网约车的未来运营模式也会由C2C向B2C模式转变，早期的C2C模式更加自由化，属于轻运营，但该模式明显缺乏监管能力，一度造成了行业混乱，这也是政府下决心整治网约车行业的原因。B2C模式是重运营模式 ，需要商家强力监管 ，这种模式将逐渐替代C2C模式。此后 ，网约车服务的质量和用户体验都将得到明显的提升。毕竟，无规矩难成方圆，网约车行业也该如此。
图文转自速途研究院.https://www.sootoo.com/content/675157.shtml